杭州地鐵10號線一期工程仁和車輛段施工監理Ⅱ標段總建筑面積48300平方米，含綜合樓、維修樓、公寓樓、食堂、公安樓、跟隨所、門衛、雜品庫、班車等候區、莫干山路隱秀主變電站及整個車輛段場內景觀綠化工程。
該項目是地鐵10號線開通運營的后勤保障基地，施工工期760日歷天，為地鐵開通創造先決條件，必須按期完成。為此，時間緊、任務重，監理項目部主動作為，把進度、質量、安全作為監理工作的重中之重來落實，以確保地鐵10號線能順利通車。
1 化壓力為動力、迎難而上促進度
受外部新冠肺炎疫情影響，2020年本標段工程整體進度滯后1個多月，僅完成了公寓樓主體結構施工，而地下室頂板、綜合樓、食堂、公安樓、跟隨所、雜品庫、門衛等均未完成主體結頂，需在2021年完成施工任務，后續還有裝飾裝修、水電暖安裝、室外綜合管線、道路工程、站場工程、標志標線工程、車輛段圍墻工程、段場內金屬擴張網安裝、場區景觀綠化等工程。根據地鐵集團總體進度要求，地鐵10號線通車時間節點初步定在2021年年底。因此，2021年本標段施工內容多、任務重、工期緊、壓力大。作為本標段的監理單位，倍感壓力，擔心因工期滯后、監管不力、措施不強，導致本標段成為影響10號線通車的最后一個拖油瓶，進而影響“泛華咨詢”后續與地鐵集團的合作。在困難和壓力面前，監理項目部全體人員一起化壓力為動力，迎難而上，在工作中主要采取了以下措施：
1.1 立足進度滯后現狀、主抓關鍵線路上的工作
針對2020年主體結構施工進度滯后的現狀，進入2021年后，我們監理項目部立即會同業主代表組織施工單位召開進度專題會議，根據之前政府項目趕工的監理工作經驗，明確告訴施工單位要直面進度滯后的現狀和他們自身施工力量不足的實際情況，調整施工計劃，主抓關鍵線路上的工作，予以優先施工。
最終在我們監理的建議下，施工單位調整了施工計劃，采取先將影響工期的關鍵性工作綜合樓（地上十層）優先施工，而非關鍵線路上的地下室、跟隨所、雜品庫、門衛等放在后面施工。根據調整后的施工計劃，在業主代表、監理人員和施工單位的共同努力下，綜合樓率先于2021年1月26日完成主體結頂，然后進行二次結構及墻體砌筑，主體工程于4月份完成主體結構節點驗收，驗收通過后組織室內精裝修、水電暖等安裝工程施工，而其他非關鍵工作如雜品庫、門衛等直到2021年6月24日才完成最后一塊屋面混凝土澆筑。這樣的安排，最大程度上滿足了建設監管的基本工作程序，等主體結構驗收通過后開展后期施工，綜合樓主體結構優先通過驗收，為后續裝飾裝修、水電暖的安裝創造條件，實現了流水作業，達到了合理縮短趕工期目的，為2021年12月2日通過單位工程竣工驗收爭取了時間，也為初定的年底通車前期準備工作預留了一些時間。
1.2 提前預判大宗商品漲價時間節點、建議施工單位提前采購主要材料
根據2008年經濟危機的歷史經驗及金融常識，疫情暴發后，美國開啟了印鈔模式，這么多的美元投入到市場，勢必會引起通貨膨脹，導致大宗商品漲價，而美國的通脹最終會或多或少的傳導到我們國內，引起國內物價的上漲。因此，在今年年初，監理項目部把大宗材料要漲價的看法告訴了施工單位的執行項目經理，讓他提前采購鋼筋、水泥、電纜等主要材料。在監理的建議下，施工單位執行經理半信半疑地提前采購了鋼筋、水泥、電纜等主要材料，尤其是電纜，提前預訂和付款，后期節省了一筆費用，同時也節省了時間；而鋁合金門窗則因未提前采購，后期漲價不少，因討價還價，耽誤了不省進貨時間。整體而言，我們這個標段受大宗商品漲價影響施工單位損失較小，工期因采購滯后影響也較小，而反觀國內很多在建項目，則因大宗商品漲價施工單位損失較大，工期也受到牽連。
2 抓危險性較大工程安全管理、確保項目安全落地監理項目部高度重視安全管理，對涉及到危險性較大的工程，進行重點把控，不放過任何一個安全隱患。進入2021年，經現場分析，項目僅剩塔吊、物料提升機、人貨梯及裝修階段的外墻吊藍施工為危險性較大工程，需要加強現場安全管理。
2.1 不畏塔吊之高、只求安全之實
近些年來，塔吊安裝拆除時有安全事故發生，無論是給施工單位、監理單位、建設單位、還是傷亡人員及家庭都造成了不可逆的傷痛，也給監管部門增加了監管壓力，對社會造成不良影響。我們仁和車輛段4標現場施工存在3臺塔吊，隔壁1標也有多臺塔吊在施工（需防群塔碰撞）。為了確保塔吊施工安全，我們監理人員除了在審核設備進場階段嚴把關外，還對安裝過程、使用過程進行日常安全巡查，對塔吊日常維保異常關注，不僅關注維保單位的維保次數、維保人員是否有特種作業人員資質，還關注他們塔上檢查是否全面細致。為此，監理人員還曾多次爬到塔吊之上去檢查，查看各種限位裝置是否處于有效狀態，確保安全檢查落到實處。
2.2 不懼吊藍之多、只求隱患之少
進入外墻裝修施工階段后，現場在公寓樓、綜合樓安裝了十幾臺吊藍。吊藍作為工程施工后期危險性較大的工程，往往初次安裝之后，施工人員會根據施工部位的變動自行移位，而移位過程中，往往是以方便自己安裝方便，隨意移動，造成支架不穩，或是前支架直接放在女兒墻上，或是少放配重塊，或是安全繩未綁牢固等等，留下安全隱患。吊藍施工期間，監理人員把日檢、周檢、月檢落實到位，進行動態檢查，經常10層樓一天要爬幾個來回，挨個把所有正在施工的吊藍逐一排查，消除安全隱患。
3 把控質量控制關鍵節點、造就地鐵百年精品工程
百年大計，質量為本。工程質量是監理的重要工作內容，涉及到嚴把材料設備進場關、關鍵工序旁站、隱蔽工程驗收、分部分項工程驗收等諸多重要工作內容，這些日常質量控制工作均需要我們監理人員去一一把控，對涉及質量控制的關鍵節點我們需要提前預判，再深入現場進行點對點的管控。比如大跨度梁的食堂二層屋面鋼筋綁扎施工，根據以往經驗，此處梁的跨度相對較大，超過8米，梁鋼筋的主筋數量、箍筋加密區、及梁端鋼筋錨固長度等將在很大程度上影響建筑結構的穩定性和安全性。
因此，我們把此處作為重要節點予以控制，監理人員到現場后，比對著圖紙，對鋼筋主筋規格、型號、數量、箍筋加密區、鋼筋搭接、梁端鋼筋錨固長度等進行重點檢查。果不其然，在幾處梁端鋼筋錨固長度上發現了問題，有幾根鋼筋因下料長度不足，工人偷懶不肯換，直接綁扎上去了，結果導致梁主筋未伸入柱內，更不要說過承重梁柱中心線了。針對此種情況，監理項目部立馬叫來施工單位現場施工員，指出梁的結構受力存在較大的質量和安全隱患，責令施工單位立即整改，暫停后續混凝土澆筑工序，監理人員重點監督這幾處的整改情況，等有整改到位后方簽發了混凝土澆筑令。
本工程經過兩年多的奮戰，我監理項目部在公司總部、地鐵集團公司、各部門領導及工程二部科長、現場業主代表的直接領導和大力支持下、在市質安監總站的監督指導下、在施工單位的大力配合下項目進展順利，該標段已于2021年12月2日一次性驗收通過單位工程竣工驗收，質量合格，正在積極申報杭州市“西湖杯”結構優質獎；安全上做到了各階段施工安全可控，各危大工程均安全落地，現場零事故；進度上優先其他標段提前達到竣工驗收，隱秀變電所、跟隨所、公寓樓、食堂等均能按時交付給地鐵運營部門，為地鐵10號線順利開通創造了條件。
2021年2月21日上午11時，杭州地鐵10號線一期首通段會同3號線一期首通段、4號線二期同步開通，使得杭州在運營地鐵線路總里程達401公里，大大方便了市民出行。
